ULAŞTIRMA ve Altyapı (UDH) Bakanlığı’nın Karayolları Genel Müdürlüğü’nce (KGM) yapılacak olan Antalya-Alanya Otoyolu Projesi’nin ihalesi geçtiğimiz günlerde tamamlanmıştı. Proje kapsamında 7 kavşak, 8 tünel, 19 viyadük bulunan otoyola ilişkin detayları Ak Parti İlçe Başkanı Mehmet Şarani Tavlı açıklamıştı. Toplam 122 kilometre olarak projelendirilen otoyola ilişkin yapılan açıklamada seyahat süresinin güvenli şekilde kısalması, bölge ekonomisinin lokomotif sektörleri turizm ve tarımın gelişmesi, yakıt tüketimi, araç bakımı ve onarım giderleri gibi ekonomik kayıpların azaltılması öne çıkan gündem maddeleri olmuştu.
‘YOLCU GEÇİŞ GARANTİSİ VERİLDİ Mİ?’
Yapılan açıklamaların ardından otoyol projesine ilişkin değerlendirmeler de peşi sıra gelmeye başladı. Cumhuriyet Halk Partisi İlçe Başkanı Bülent Kandemir eleştirel bir bakış açısıyla yaptığı açıklamada projenin bilinmezlerine dikkat çekti. Kandemir, “Projede hazine garantisi var mı? Projede üstlenici firmaya yolcu geçiş garantisi verildi mi ya da verilecek mi? Verildi ise kaç araç geçişi garanti edildi? Ne kadar süreyle garanti edildi? Geçiş ücreti ne kadar olacak, yabancı para mı Türk Lirası mı olacak? Bu soruların cevabını bilmeden ekonomik bir değerlendirme yapmak mümkün değildir” dedi.
‘PROJE KAMU YARARI SAĞLAMIYOR’
Projenin kamu yararı sağlamadığına da dikkat çeken Kandemir “Proje 135 km’lik Antalya – Alanya yolunun 84 km’lik bölümünü kapsıyor. Proje Antalya’dan değil Serik’in kuzeyinden başlıyor, Alanya’nın kuzey batısında sona eriyor. Projenin kalan 38 km’lik bölümü otoyol ile mevcut D-400 karayolu arasında erişimi sağlayacak bağlantı yollarından oluşuyor. Yolun bu haliyle inşa edildiğini varsayarsak, Antalya merkezden gelecek araç Serik’e kadar D-400 karayolundan gelecek, sonra kuzeye yönelerek otoyola ulaşacak, otoyoldan devam edecek, Alanya yakınlarında bu defa otoyoldan güneye yönelerek Konaklı bölgesinde tekrar D-400 karayoluna bağlanarak Alanya’ya ulaşacak. Aracın Antalya’dan Alanya’ya ulaşmak için katedeceği mesafe 135 km yerine asgari 150 km’ye uzayacak. Bir başka örnek verelim; Antalya Havalimanından yolcularını alan minibüs Belek’te yolcu indirecek, Serik’te kuzeye yönelerek otoyola çıkacak, sonra Çolaklı ve Side yolcuları için otoyoldan çıkarak güneye inecek, yolcularını bıraktıktan sonra tekrar kuzeye yönelerek otoyla çıkacak. Farklı turizm bölgelerinde konaklayacak yolcusu olan bir taşıt otoyola girme ve çıkma işini 5 kez yapacak, katedeceği mesafe asgari 173 km’ye ulaşacak, ayrıca otoyla her giriş – çıkış için geçiş ücreti de ödeyecek. Projenin bu haliyle bırakın seyahat süresini kısaltmayı tam tersine seyahat süresini uzatacağı, yakıt giderlerini arttıracağı, ayrıca bir de otoyol geçiş ücreti adıyla yeni bir maliyet oluşturacağı anlaşılmaktadır” şeklinde konuştu.
‘ALANYA TRAFİĞİNE ÇÖZÜM ÜRETMİYOR’
İhalesi tamamlanan otoyol projesinin Alanya trafiğine herhangi bir çözüm getirmediğine vurgu yapan Başkan Kandemir “İhale edilen otoyol Alanya trafiğine hiçbir çözüm getirmeyecek, şehri aşacak araç trafiğinin şehirden transit geçmesini sağlayacak bir bölüm içermiyor, otoyolun diğer otoyollarla, havalimanlarıyla, raylı sistemle hiçbir bağlantısı yok. Otoyol Alanya’nın içinden geçen transit trafiği kesinlikle şehir dışına alacak, otogar bağlantısı düşünülerek Mahmutlar – Kargıcak bölgesinden doğu girişi olacak şekilde planlanmalıdır” dedi.
‘ALANYA HALKI GÖRMEZDEN GELİNDİ’
Proje hakkında değerlendirmelerine devam eden Kandemir, Alanya halkının yalnız bırakıldığına vurgu yaparak “Bilindiği üzere, bahse konu otoyol ihalesi daha önce birkaç kez iptal edilmişti. Öğrendiğimiz kadarıyla, iptal edilen son ihaleden sonra projenin Manavgat bölümünde itiraz edilen bir bölümde yol 1,5 km kadar kuzeye kaydırılmış. Buna karşın aynı şekilde itiraz edilen Emişbeleni bölgesi ile Oba bölgesindeki güzergâh ise değiştirilmemiş. Bir başka ifadeyle, Manavgat’ın siyasileri Ankara’da daha baskın çıkmışlar, Alanyalı hemşehrilerimiz ise her zamanki gibi yine yalnız bırakılmıştır” ifadelerini kullandı.
‘PROJELERE DEĞİLİZ, RANTA KARŞIYIZ’
Otoyol projesi önceki gün İyi Parti’nin de gündemindeydi. İyi Parti Antalya Milletvekili Aykut Kaya, TBMM’nde yaptığı konuşmasında “Projelere karşı değiliz, ranta karşıyız. Ülkemiz için en güzel yollar yapılsın, köprüler yapılsın, yeter ki doğru maliyette ve gerçek ihtiyaçlara göre yapılsın" dedi.
AK PARTİ CEPHESİNDEN YANIT GECİKMEDİ
CHP ve İyi Parti kanadından gelen otoyol eleştirilerine Ak Parti cephesinden yanıt gecikmedi. Ak Parti İlçe Başkanı Mehmet Şarani Tavlı yapmış olduğu açıklamada “Projenin hiçbir katkısının olmayacağını aksine olumsuz etkileyeceğini, güzergahından dolayı kendince ironi yaparak isminin değişmesi gerektiğini söyleyenler her zaman olduğu gibi tam anlamı ile araştırmadan, öğrenmeden popülist açıklamalarla yapılanları ve yapılacakları sadece eleştirerek kendilerine pay çıkarma sevdasındadırlar. 7 kavşak, 8 tünel, 19 viyadük ile 84 kilometresi 2×3 şeritli otoyol ve 38 kilometresi 2×2 şeritli bağlantı yolu olmak üzere toplam 122 km’den oluşan Antalya-Alanya otoyolu D-400 karayolunda yapılacak olan üst yapı iyileştirmeleri, şerit arttırmaları, hem zemin kavşaklardan katlı kavşaklara geçişlerle desteklenerek tamamlanacak ve bu önemli proje daha güvenli, daha konforlu şekilde halkımızın ve misafirlerimizin kullanıma açılacaktır. Antalya-Alanya otoyolu projesinin 2.etabı yatırım programına alınmış ve projeleri çizilmiştir. Halkımızın ve misafirlerimizin ihtiyaçlarına en güvenli, konforlu ve hızlı şekilde cevap vererek Gazipaşa’ya kadar tamamlanacaktır. Kısacası her zaman ki gibi araştırmadan gündeme gelmek için ortaya atılan iddialardan dolayı ne projenin isminin değişmesine gerek vardır ne de karalama politikalarına yem edilerek küçümsenecek bir projedir. Bu önemli proje tekrardan Alanya’mıza hayırlı olsun” dedi.